(08/04/08)
Deux thèmes majeurs pour l’avenir de la profession ont été abordés samedi à Nantes par les transporteurs adhérents de l’Otre : le 60 tonnes et l’écotaxe. Face à un public moins important que prévu, une “initiative forte“ a été annoncée par Jean-Pierre Morlin.

Les transporteurs de l’Otre seraient-ils moins pugnaces qu’avant ? On a senti, lors des tables rondes organisées samedi après-midi, comme un souffle de dépit chez certains adhérents qui ont du mal à dissimuler le fait que leur moral est en berne. « On gueule, on gueule, mais on finit souvent seul », philosophe l’un d’eux. Première table ronde consacrée, cette année encore, au 25,25 m ou EMS pour ce concept qui marche en Scandinavie pour transporter plus de fret dans des camions plus longs. « Quand certains nous parlent d’autoroutes ferroviaires, nous, nous parlons de trains routiers. C’est une notion que nous défendons avec force car elle a des avantages indéniables, tant en termes d’économie de carburants qu’en termes d’encombrement des routes », indique Gilles Mathelié. Les constructeurs, Volvo et Renault Trucks en l’occurrence, sont là et prêts « dans la semaine, si les pouvoirs publics donnent le feu vert, à une expérimentation », indique un des représentants de Volvo. « Pour 120 palettes à transporter, seuls deux ensembles routiers de 60 tonnes suffisent. Pour ce même nombre de palettes, il faudrait l’équivalent de six semi ou 53 camionnettes de 3,5 tonnes. L’économie en carburant serait d’un bon 30% », argumente le constructeur. « Bah, tout ça, c’est bien pour la longue distance. Mais nous, on ne fait plus que du régional », dit Françoise, une transporteuse venue du Sud-Ouest.

Des pieds plus gros que la tête

Deuxième thème de l’après-midi, l’écotaxe. Pour ce sujet, seuls Gilles Mathelié et Jean-Pierre Morlin sont à la tribune, avec une experte issue d’une société de conseil en environnement. « Je ne veux surtout pas passer pour l’écolo de service : je suis ici pour rappeler que les transporteurs doivent continuer à faire leur travail, et aussi à grandir. Mais grandir autrement et dans une démarche environnementale plus positive », explique Sophie Garrigou, directrice transport positif et mobilité chez Be Citizen. Pour elle, si redevance kilométrique il y a, c’est d’abord au chargeur de la payer, pas au transporteur. Alors, l’écotaxe, une hérésie ? « Ce terme est né avec le Grenelle, on a toujours dit que nous étions d’accord avec le principe d’une redevance kilométrique », rappelle Jean-Pierre Morlin, qui s’étonne du flou qui pèse sur la nature de dispositif fiscal. « Est-ce une redevance qui permettra d’assurer l’entretien du réseau national par ses usagers, souvent des camions venant de l’étranger, ou une taxe qui peut servir à n’importe quel usage et dont l’assiette pourra à la guise être révisée chaque année ? » La nuance, on a vite compris que le représentant de l’Etat, en la personne de Loïc Charbonnier, sous-directeur en charge des transports routiers à la direction des Transports terrestres, ne s’en embarrassait pas, naviguant dans son discours entre les deux termes. Mais, aux yeux du transporteur, cela revenait, au fond, au même ! « Répercuter cette redevance ? Bientôt, les pieds de facture seront plus importants que la tête ! », s’indigne Jean-Pierre Morlin.

Former une troisième force

Place au discours final. Mais, avant, Jean-Pierre Morlin veut rendre hommage à Alain Dupérer, ex-contrôleur du transport, qui est une des figures historiques de l’Otre. Partant à la retraite, Alain Dupérier se souvient des grandes heures de l’organisation, depuis sa fondation en 2000. « Je me souviendrai longtemps de l’opération Hexagone, une forme d’action qui n’avait jamais été vue en France ». Mais cette cheville ouvrière de l’Otre est en colère : « Quand je vois la détresse de nos transporteurs, je ne peux être que déçu de voir si peu de monde aujourd’hui à Nantes ». Juste avant la clôture du congrès, le président Morlin annonce que les présidents de deux régions Unostra sont présents dans la salle, porteurs d’un message d’union. Jean-Pierre Morlin, sans en dire beaucoup plus, informe l’assistance qu’une initiative forte sera prise bientôt en direction des autres fédérations dans une perspective d’union. Ben Belkacem, président de l’Unostra Bretagne, appelle ses collègues de l’Otre à former « la troisième force qui sera la seule à défendre les TPE et les PME du transport routier. »