CLAMENS ROULE POUR L’ENVIRONNEMENT… au BIOCARBURANT DIESTER
Alors que le monde du transport routier demeure l’une des cibles privilégiées des « défenseurs » de l’environnement, que le déficit d’image du secteur apparaît comme un réel handicap en terme de communication, l’initiative prise par les transports CLAMENS basé sur la commune de Villeparisis en région parisienne démontre que le secteur est tout à fait en mesure de « reprendre la main » en matière environnementale.
En effet, depuis le mois d’octobre 2004, cette entreprise adhérente de l’O.T.R.E. Ile de France (et ses deux sociétés « sœurs » de travaux publics, SATEM & STPS) , ont décidé de faire rouler la totalité de leur parc de véhicules diesel au biocarburant Diester, incorporé à hauteur de 30 % dans le gazole.
Soit en tout, 200 véhicules utilitaires.
Un intérêt constant pour l’environnement
Lorsque l’on évoque le parcours du Groupe CLAMENS, il apparaît clairement que les choix effectués par cette entreprise depuis 20 ans démontrent son intérêt marqué pour les activités liées à l’environnement.
Ainsi, que ce soit la production et le transport de Grave Urbaine (issu d’un mâchefer d’incinération et destinée à la réalisation de remblais ou de sous-couche routières – 200 000 tonnes produites l’année passée), de bétons concassés (250 000 tonnes), l’acheminement des terres polluées (100 000 tonnes) ou bien encore celui des résidus d’épuration des fumées d’incinération des ordures ménagères, autant d’activités révélatrices qui confirment cet intérêt.
Dans cette perspective, les matériels roulants eux-mêmes ont pu également faire l’objet d’une recherche constante d’amélioration, que ce soit en adoptant des échappements verticaux, des mécanismes automatiques de bachâge etc….
De la même façon, l’Entreprise s’est également positionnée dans le domaine du transport des pulvérulents en n’hésitant pas à adopter le concept du matériel « dédié » à un seul type de marchandise pour une clientèle strictement identifiée.
L’ensemble de ces efforts connu n’est sans doute pas étranger au fait que le Groupe CLAMENS ait été sollicité pour la mise en place de moyens opérationnels dans le cadre de catastrophes écologiques (comme le naufrage de l’Erika) ou les acheminements et le stockage de farines animales (vache « folle »…).
Aussi, en recourant au biocarburant Diester, le Groupe CLAMENS s’est trouvé tout naturellement en adéquation avec son parcours, dans le cadre d’une démarche positive, réaliste et respectueuse, consistant à améliorer sa contribution environnementale tout en restant dans un cadre économique maîtrisé et performant.
Car c’est bien là l’un des aspects les plus spectaculaires de cette initiative que de démontrer la faisabilité pratique, économique et technique d’une telle option.
Pour beaucoup d’observateurs en effet, il apparaît que le recours à ce type de carburant dans un contexte économique défavorable, et au moment où le prix du GO atteint des sommets, est superfétatoire et perçu comme une sorte de « luxe » pour une entreprise de transport.
Ceci sans oublier les interrogations liées aux approvisionnements ou bien encore aux incidences techniques sur les motorisations…
C’est pareil, guère plus cher, il suffit de le faire !
Telle est la formule –synthétique s’ il en fût- par laquelle le Directeur Général des transports CLAMENS, Pierre GODILLON a entamé son intervention lors de la 1 ère journée d’études « Camions propres et économes » organisée par l’ADEME le 02 février dernier dans les salons de l’Aveyron à Paris.
Pour Pierre GODILLON, en effet, et après un an d’utilisation de ce biocarburant, le DIESTER est une solution simple, guère plus onéreuse que le carburant classique, et sans conséquence sur les rendements et la fiabilité des moteurs.
L’accessibilité au niveau du réapprovisionnement
L’expérience menée par le Groupe CLAMENS démontre qu’une entreprise engagée dans cette voie ne rencontre pas de difficulté d’approvisionnement de la part du pétrolier TOTAL fournisseur du DIESTER.
Ceci d’autant que contrairement à l’aquazole, le DIESTER permet – en cas de pénurie de ce carburant – de revenir au gazole sans modification des caractéristiques techniques des véhicules. Précisons en effet, qu’en cas d’utilisation alternative « Aquazole/go », il est nécessaire de changer les filtres à gazole.
Des tarifs proches du GO « classique »
Sous réserve que les engagements des producteurs d’huile de colza et du pétrolier distributeur se vérifient pour continuer d’étalonner le prix du Diester sur celui du GO, la différence n’est pas de nature à représenter un obstacle à l’adoption du Diester. L’absence de modifications installations/véhicules
Là aussi, l’expérience a démontré qu’en matière d’installation, l’arrivée du DIESTER dans l’entreprise s’est limitée à un simple nettoyage de la cuve à GO. Ceci alors qu’il s’agissait d’une mesure de précaution interne, ce nettoyage n’étant pas rendu obligatoire par le fournisseur du Diester.
Par ailleurs, en ce qui concerne les motorisations, l’entreprise n’a relevé, tant auprès de ses conducteurs que des ses mécaniciens, aucune remarque négative.
Qualité de conduite et agrément préservés pour les uns, meilleur état général des véhicules et totale absence d’avaries mécaniques pour les autres.
Par contre, et comme le souligne le Directeur Général de CLAMENS, les incidences « positives », apparaissent tout à fait convaincantes et variées, allant de la contribution à la diminution de la pollution jusqu’ à l’amélioration de l’image de marque de l’entreprise.
Diester = image de marque "boostée"
Les incidences en matière environnementale
Ainsi, un véhicule roulant avec du Diester (en mélange à 30 %) réduit de 23 % ses émissions de gaz à effet de serre, par rapport à un gazole pur (voir encadré « DIESTER, une énergie pour l’environnement »).Les effets bénéfiques pour l’entreprise au regard de ses partenaires et du monde extérieur.Ils sont multiples : indépendamment du fait que l’entreprise CLAMENS se situe directement dans un ensemble d’activités « sensibles » du point de vue environnemental, il apparaît clairement que les dirigeants de l’entreprise ont visé –avant tout – au travers d’une décision avant-gardiste, l’amélioration de l’Image de Marque de l’Entreprise et de son secteur d’activité.
Ainsi :
- proposer une flotte de véhicules de qualité,
- donner une image plus positive du transporteur routier,
- participer au développement de l’agriculture de Seine et Marne (département sur lequel est installée l’entreprise) fortement impliquée dans la culture du colza,
- développer un transport haute qualité environnementale,
- travailler en milieu urbain en étant mieux perçu par les riverains et les donneurs d’ordre,
autant d’objectifs qui ont motivé les dirigeants de l’Entreprise.
A la lumière de l’expérience ainsi acquise, l’utilisation d’un carburant écologique est l’occasion pour la Profession de « reprendre la main » en matière environnementale, et de démontrer au monde extérieur qu’elle conserve pleinement sa capacité d’innovation au service de tous. C’est tout le sens et la portée de la position avant-gardiste du Groupe CLAMENS et de ses dirigeants.
Gageons que cette expérience « totalement positive » (dixit Philippe CLAMENS) fasse des émules au sein de la Profession.
Le Diester : une énergie pour l’environnement
Qu’est ce que le Diester ?
Le Diester est un biocarburant pour moteur diesel. Il est produit à partir d’huile de colza, ses propriétés étant proches de celle du gazole, il se mélange à celui-ci à hauteur de 30 %. Aujourd’hui, plusieurs milliers de véhicules roulent au Diester. Il ne nécessite aucune adaptation technique du moteur. Avantages pour l’environnement ?
Le Diester est une solution simple, efficace, dans la lutte contre l’effet de serre, comme le confirme l’étude récemment rendue publique par l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) et de la Direm (Direction des Ressources énergétiques du Ministère de l’Industrie).
Cette étude démontre notamment que la consommation d’une tonne de Diester permet d’économiser l’équivalent de 2,5 tonnes de CO2.
Ainsi, un véhicule roulant avec du Diester en mélange à 30 % - optimum environnemental - , réduit de 23 % ses émissions de gaz à effet de serre, par rapport à un gazole pur.
De plus, le colza est un des éléments phare de l’agriculture permettant de soutenir l’activité, notamment locale. Le Diester, seul biocarburant pour moteur Diesel
Aujourd’hui, le Diester est le seul carburant liquide d’origine renouvelable utilisé à grande échelle dans les moteurs diesel. Préserver les ressources grâce à son « origine renouvelable »
Etant issu de la biomasse, le Diester a l’avantage d’être une énergie « renouvelable ». Son emploi ne puise pas dans les stocks –limités- d’énergies fossiles de la planète. Sa production est renouvelée chaque année par les nouvelles récoltes d’oléagineux. Réduire les pollutions urbaines
L’emploi d’un gazole comprenant 30 % de Diester (EMHV 30) permet de réduire sensiblement les rejets polluants dans l’atmosphère par rapport à un gazole pur, comme l’indique le tableau ci-dessous :
Les effets bénéfiques du Diester sur l'environnement |
| Teneur | Oxyde | Monoxyde | Hydrocarbures | Particules | Fumées |
| en EMVH | d'azote | de carbone | imbrûlés (HC) | [1] | [2] |
| | (NOX) [1] | (CO) [1] | [1] | | |
Gazole | 0 | 6,09 | 0,41 | 0,31 | 0,0613 | 0,744 |
(Euro 2000) | | | | | | |
EMVH à 30 % | 30 | 5,83 | 0,36 | 0,27 | 0,0499 | 0,593 |
EMVH30/gazole | | -4,30% | -12,20% | -12,90% | -18,60% | -20,30% |
[1] en g/kwh, selon le cycle ESC (European Steady - stade Cycle) | | |
[2] en m-l, selon le cycle ELR (European Lead Response) | | | |
Source : IFP - Octobre 2000 | | | | | |
Une solution immédiate et sans frais
L’utilisation du Diester est la solution la plus facile et la plus immédiate à mettre en place. Contrairement en GPL ou au GNV, par exemple, le Diester ne nécessite aucun investissement ni réglage. Un atout incontestable face à d’autres énergies alternatives qui nécessitent des investissements importants sur les véhicules.
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