1.2.3. S O L E I L !!!
C’est l’époque de l’année ou tout un chacun devrait pouvoir penser au soleil, à la plage, à la détente. C’est le temps, ou après des mois de labeur nous avons tous bien mérité quelques jours de repos et de vacances, du corps et de l’esprit.
Alors 1.2.3. SOLEIL et bel été à tous !
Oui, mais ! bien qu’il m’eut été agréable d’en terminer là, et de courir à la plage profiter de la mer et de l’astre qui la réchauffe très agréablement en ce moment, je réalise que je me suis laissé emporter, sans doute un peu vite, par mon optimisme naturel.
Il m’est impossible d’oublier toutes les inquiétudes, tous les cris de détresse, tous les appels au secours, que j’ai entendus ces derniers mois à travers notre pays. Je dois vous confesser la difficulté que j’ai à dormir avec les témoignages de confiance et d’espoir, que de nombreux chefs d’entreprise adhérents ou non à l’OTRE, manifestent à notre organisation professionnelle.
Dans ce contexte, il me vient à l’esprit le film de ces dernières années lourdes de conséquences et inattendues pour tout le TRM français.
Avant septembre 2000, nous étions quelques uns à penser, mais à penser très fort (pas comme ça ! seulement de temps en temps !) que le TRM français était menacé par une crise structurelle grave, si grave qu’il lui était impossible d’en sortir seul, si grave que son avenir, son existence même étaient obérés.
Nous étions quelques uns à estimer que la représentation nationale de notre secteur se trompait très lourdement en accompagnant le déclin de notre profession et de notre pavillon, alors qu’en fait il fallait réagir, se lever, bousculer le politiquement correct, savoir dire non quand nécessaire, et enfin trouver les moyens d’inverser la tendance, et de sauver le pavillon routier français. Tout simplement parce que le transport est essentiel à une économie forte et qu’il ne se sous-traite pas à l’étranger.
Mais comment faire ? Cette question, très difficile, était sans réponse. Nous étions quelques uns à essayer de la chercher à l’intérieur de notre organisation professionnelle de l’époque ! Mais comme souvent, les questions difficiles trouvent leurs réponses naturellement. Alors septembre et octobre 2000, avec le nouveau siècle et le nouveau millénaire ont imposé leur solution. L’OTRE est née !
Son organisation technique n’a nécessité que peu de temps (quelques jours, quelques semaines), mais beaucoup de travail (merci à tous les permanents et à tous les professionnels qui, ensemble, ont relevé un véritable défi).
Sa philosophie s’est imposée immédiatement, elle peut se résumer en quelques mots, démocratie, transparence, vérité, et amitié.
Son analyse économique et ses propositions furent le fruit de six mois de travail collectif aboutissant à la diffusion de son manifeste, lors de son 2e congrès à Toulon.
Son but allait de soi, sauver le maximum d’entreprises françaises en inversant la tendance, par le refus d’accompagner le déclin pourtant accepté de beaucoup.
Sa stratégie s’imposait d’elle-même : convaincre, encore convaincre, toujours convaincre.
Aujourd’hui nous sommes à l’aboutissement d’une logique. Pendant les 5 premières années de son existence l’OTRE a été très active dans tous les domaines :
- Envoi de messages forts et innovants (le TRM français confronté à une crise structurelle grave est en perdition, sauvons le pavillon routier français, l’année du sursaut, etc.).
- Proposition de solutions pertinentes (TP, TIPP, 44 t, capacité financière, sécurité, etc.… voir le manifeste).
- Rencontres avec plus de 400 sénateurs et députés.
- Rencontres avec la DTT, l’inspection du travail transport, et plusieurs ministère (Bercy, Travail, PME, Transports, Matignon, etc.).
- Rencontres avec plusieurs ministres, secrétaires d’état (Monsieur Gayssot, Monsieur Bussereau, Monsieur Goulard).
- Rencontres avec le député Hillmeyer dans le cadre de son rapport, avec Monsieur Dobias, Monsieur Gressier.
- Rencontres avec les syndicats de salariés.
- Rencontres avec la plupart des organisations professionnelles représentant des utilisateurs de gasoil.
- Rencontres avec des syndicats professionnels étrangers.
- Mise en place de relations régulières avec les autorités européennes à Bruxelles.
- Création d’APALT (Association Pour le développement de la formation par l’Apprentissage dans la Logistique et le Transport).
- Action pour l’union du secteur à l’origine du « G4 » qui donna naissance à l’UPR.
- Développement de l’opération hexagone qui a permis à la profession de dire « NON » à l’accompagnement du déclin de nos entreprises et de leurs emplois.
Aujourd’hui, presque toutes les parties prenantes du TRM français ont repris à leur compte les idées et les propositions de l’OTRE.
Seulement, 3 objectifs n’ont pas été atteints :
- L’OTRE a développé un projet social original qui n’a pas, pour l’instant, pu être suffisamment promu.
- L’OTRE a souhaité une union totale de la profession afin de faire face à une situation sans précédent. Certains ne l’ont pas compris, ni souhaité ; dommage ! Ils en portent et en porteront la responsabilité.
- Enfin, le dernier point demande à être développé du fait de son importance.
En effet, malgré tous les efforts déployés par l’OTRE et l’UPR auprès des deux derniers ministres des transports, aucune prise de conscience de la réalité du terrain n’a pu être constatée.
Ce statut quo est sans aucun doute consécutif au barrage de certains conseillers, externes (vous avez dit une organisation dite institutionnelle ?), et internes, avec l’action imperturbablement menée par un conseiller parti et revenu aux « affaires » du TRM et qui, tout en se présentant comme un ami des transporteurs et de l’OTRE, menait et mène un travail de sape vis-à-vis des entreprises et de leurs emplois. A chacun ses valeurs et sa responsabilité !
La situation est à présent claire et précise. Nous sommes au pied du mur, construit à coup de perte de compétitivité, aussi infranchissable qu’annoncé. Ce ne sont pas les dernières mesures sur le cabotage qui vont permettre une amélioration, pas davantage que les hausses diverses et variées de charges d’exploitation.
Il est donc bien évident que ni l’OTRE, ni l’UPR n’abandonneront, bien au contraire, et que leur détermination ne prendra pas de vacances cet été. Toutefois, je reste persuadé que votre volonté, et votre participation seront indispensables à la rentrée.
En attendant,
1.2.3. SOLEIL !!!
Je vous souhaite un bel été et de bonnes vacances.
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbspJean Pierre Morlin
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbspPrésident