UNE THERAPIE ADAPTEE
Monsieur HILLMEYER a confirmé dans les conclusions de son rapport ce que tous les transporteurs (PME en tête) vivent au quotidien. Le transport routier français traverse une crise grave et structurelle. Les symptômes sont multiples et parmi les plus apparents, la progression significative des dépôts de bilan, des délocalisations, la perte de confiance, la déprime.
La perte de compétitivité des entreprises françaises est manifeste et le landais que je suis le constate tous les jours en regardant les trafics poids lourds sur la RN 10, aux abords frontaliers et sur les axes secondaires.
Le mal progresse tous les jours et les hausses successives du gazole viennent en rajouter une couche (prix à la pompe en grandes surfaces : à Mont de Marsan 0,86 € /l prix, 0,75 € / l à Irun ……). L’état des entreprises a dépassé le stade d’une simple consultation auprès d’un généraliste faute d’avoir enrayé le mal dés les premiers symptômes. L’intervention de spécialistes s’impose désormais. Les transporteurs et leur relais l’OTRE comptent beaucoup sur le traitement prescrit par Messieurs DOBIAS ET GRESSIER. C’est leur dernier espoir avant les pompes funèbres.
Le traitement doit être immédiat et s’inscrire efficacement dans la durée. Il doit tenir compte des spécificités du terrain, celles énoncées en leur temps par l’OTRE. Le traitement doit bien entendu prendre en compte le progrès social, mais accompagner ce dernier de mesures d’allègements de charges et d’aménagements de la fiscalité permettant aux entreprises de retrouver leur compétitivité.
C’est ainsi que nos salariés et nos chauffeurs resteront dans le métier. C’est ainsi que le métier de conducteur sera réhabilité. C’est ainsi que l’on aura mis les conditions indispensables à la pérennité des entreprises et à leur maintien sur le territoire.
Jean Jacques Lauqué
Président OTRE 40