(04/07/05)

L'Etat a confisqué leur compétitivité aux entreprises de transport routier françaises, en ne cessant d'alourdir leurs charges (TIPP, Taxe Professionnelle, 35h...) par rapport à leurs concurrentes européennes. C'est donc sur ces levier que l'Etat doit aujourd'hui agir en sens inverse pour relancer le transport.

"Rendez-nous notre compétitivité pour que nous puissions exercer notre métier dans des conditions de concurrence normales et créer à nouveau des emplois comme nous l'avons fait pendant des années" ! C'est en substance la position que Jean-Piere Morlin, le président de l'Otre, a développé jeudi dernier, devant les journalistes, à l'occasion de la première conférence de presse qu'il tenait au tout nouveau siège parisien de son organisation. Un siège qui est certes dans les beaux quartiers (264 rue du Faubourg Saint-Honoré, à deux pas de l'Etoile) mais qui est co-loué par plusieurs organismes (tu entends Harry ? Espèce de mauvaise langue !).

L'Otre est de mieux en mieux assise, car d'une part, elle a désormais à Paris un siège partagé et d'autre part, elle n'est plus assise entre deux chaises. Elle a en effet mis une sourdine à son inconfortable projet d'Union de l'ensemble de la profession, qui l'avait amené à naviguer dangereusement entre l'UPR (on devrait plutôt dire entre TLF) et la FNTR.
Aujourd'hui, elle entend que les statuts de l'UPR soient respectés, ce qui devrait la conduire à présider cette organisation, victime d'éclipses présidentielles chroniques, mais qui néanmoins, il convient de le souligner, a fait un bon travail de fond. L'Otre s'appuie d'ailleurs sur le programme de l'UPR, notamment pour ce qui a trait à la réforme de la Taxe Professionnelle, à l'exonération de charges sociales des temps autres que la conduite, ou encore à la généralisation des 44 tonnes. Ce qui ne l'empêche point d'affirmer ses différences :

Suspension du cabotage

Ainsi l'Otre demande "la suspension immédiate du cabotage sur le territoire français, en raison d'une perturbation grave du marché. Ne nous leurrons pas ! ", souligne l'Otre "aucune mesure strictement interne (NDLR : telles que les dispositions législatives prévues par de Robien et reprises par Perben), n'aura d'effet sur ce mal endémique ; seul un règlement européen amènera à un recadrage du marché européen des transports et à sa régulation".

Gazole : l'Otre veut une ristourne supplémentaire :

Elle demande en effet au gouvernement d'appliquer un remboursement supplémentaire de 0,07 euros par litre sur tout litrage consommé par un véhicule, et ce pour tous les transporteurs au vu de leur qualité professionnelle (inscription au registre des transporteurs). Cette ristourne fiscale supplémentaire correspond au rééquilibrage du taux de taxation français par rapport à la moyenne européenne continentale (moyenne européenne : 0,325 euro/litre contre 0,3919 euro/litre en France après récupération) souligne l'OTRE.

Nouvelle définition du temps de travail

Pour l'OTRE il est impératif de reprendre, dans une nouvelle définition, les termes exacts de la directive européenne du 11 mars 2002 sur les temps de travail des conducteurs. "Ces temps (conduite, chargement/déchargement) doivent être entendus comme des temps de travail commandés, afin de redonner le pouvoir de décision au chef d'entreprise ou à son encadrement" souligne l'OTRE qui poursuit : "les autres temps doivent être traduit comme des temps de contrainte, sans entrer dans le décompte des temps de services. De ce fait, ils doivent être indemnisés".

L'Otre attend d'être reçue par Perben et réclame des états généraux du TRM.

L'Otre campe solidement sur ses positions en attendant d'être reçue par Dominique
Perben, qui fait partie d'un gouvernement qui a pour priorité l'emploi, dont la philosophie repose sur l'écoute de toutes les bonnes volontés. En effet, "sauver, protéger et créer des emplois en France par la sauvegarde et la relance des PME du Transport routier de marchandises", c'est l'objectif de l'Otre, qui s'inscrit parfaitement dans celui du gouvernement de Villepin.
L'Otre rappelle enfin qu'elle souhaite la tenue d'Etats généraux du transport routier, regroupant le ministère des Transports, l'administration, toutes les organisations professionnelles et syndicales du secteur...

Dominique Geffray
LAMY
OTRE
Publié le 04 juillet 2005